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中船集团发起成立国内首个邮轮基金 未来中国也能造豪华邮轮了
2017-01-07
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  邮轮产业基金将由中船邮轮基金管理有限公司负责管理,该公司由邮轮产业基金六家股东及上海吴淞口国际邮轮港合资组建。

  图片来源:视觉中国

  国内第一支邮轮产业基金于近日在京签约,标志着邮轮产业深化产融结合、金融支持实体经济发展,并将加快推进高端装备制造业转型升级、促进船舶工业供给侧改革。

  该邮轮产业基金由中船集团牵头发起,按照“同股同权、利益共享、风险共担”的原则,联合中国建设银行、中国农业银行、中国银行、中国光大银行、兴业银行等金融机构共同组建。基金首期规模为300亿元人民币,注册地为上海,存续期七年,延长期三年,未来将根据后续产业发展及投资需求情况设立二期。

  据介绍,邮轮产业基金将由中船邮轮基金管理有限公司负责管理。该公司由邮轮产业基金六家股东及上海吴淞口国际邮轮港合资组建,将设立投资决策、风险控制、专家顾问等专业委员会,引入国际股权投资管理模式与专业化团队,按照市场化模式投资具体项目。

  各基金发起方已明确各家投资主体,签约后将尽快组建管理公司发起产业基金,未来将瞄准邮轮设计建造、投资运营和配套服务等领域项目开展投资,推动和培育形成中国本土邮轮制造产业链。

  上海海事大学亚洲邮轮学院教授程爵浩对界面新闻记者表示,这个基金是定向基金,专门制造豪华邮轮的,这在中国的邮轮产业和船舶建造业是一件大事。一是满足国内市场的需要,因为目前中国的邮轮产业最突出的问题是,由于订单爆满短期内在国际上已经订不到邮轮。二是发展中国的高端装备制造业,中国的造船工业虽然排名世界第一,但在“高投资、高技术、高附加值”的豪华邮轮建造上并没有话语权。豪华邮轮的建造也将带动国内已有工业装备制造市场的发展。

  邮轮产业被称为“漂浮在海上的黄金产业”,集中了高端旅游、高端装备制造和高端服务业。近年来,中国邮轮产业逐步由旅游消费扩展到邮轮制造、配套及服务领域。根据邮轮游艇协会统计,中国邮轮乘客以年均超过40%的速度持续增长,邮轮乘客2016年已突破150万人,预计到2030年左右,中国将成为全球最大的邮轮旅游市场之一,未来邮轮供给需求迫切。

  

  看中这个“大蛋糕”,国际邮轮巨头纷纷加大在中国市场的投入。2015年,嘉年华集团为中国市场配备了第三艘”歌诗达”邮轮,并追加订造9艘邮轮,将来可能直接和中国公司合作。今年6月,巨型豪华邮轮“海洋量子号”登陆中国。2016年4月,十万吨级以上的豪华邮轮“歌诗达”邮轮幸运号也将来到中国。

  中资企业也加快进入邮轮市场。2014年9月,携程与皇家加勒比合作组建天海邮轮公司,第一艘邮轮“天海新世纪号”于2015年5月顺利首航。渤海轮渡的“中华泰山号”邮轮2014年8月首航,2015年在上海-日韩、舟山-台湾等航线上的运营取得较大成功。海航旅业2011年底从美国嘉年华邮轮集团引入“海娜”号邮轮。

  中船集团从2013年起就开始筹划启动邮轮发展产业,当年即与嘉年华邮轮集团与芬坎蒂尼集团进行了洽谈,并在2014年与两家企业签署了谅解备忘录。2015年与中投公司签署战略合作协议,并在2015年10月与中投公司、嘉年华等6家企业组建合作联盟,2016年9月中船集团与中投公司、嘉年华、芬坎蒂尼共同签署了2+2艘大型豪华邮轮建造意向书。

  大量资本进入邮轮公司或者邮轮运营,目前中国三家本土邮轮公司都是单船公司,后续肯定还会有第二艘、第三艘邮轮购置计划。现在中国有几家公司准备筹建邮轮公司或者购买邮轮,更多公司准备进军这个市场。进入邮轮市场的公司具有复合性的背景,包括旅游公司、资本投资公司、传统造船企业转型,还有地方政府以港口为主力,希望通过购买邮轮带动区域经济效益。投资的领域包括码头、船队,也可能是船厂和邮轮服务业。

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