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限速令为何限不住快递三轮
2014-09-23
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  北京市交管部门开始严查燃油两轮摩托车和电动(燃油)三轮车,但记者探访发现,多家快递公司的快递车依旧疯狂,最高时速在30公里上下。(9月22日《法制晚报》)

  早在9月1日,国家邮政局审议通过并实施的《快递专用电动三轮车技术要求》的行业标准中,已要求快递三轮车的最高时速不得超过15公里。

  限速令刹不住快递三轮,责任主要在快递公司。快递员称,限速令出台后,公司虽然通知了员工,但并没有硬性规定,“就强调要注意行车安全,别开太快什么的。”

  限速令有令不行,根子都在一个“利”字上:快递公司要靠速度占据市场份额;快递员要靠多拉、快跑,多赚钱。如果公司下达的任务完不成,不仅挣不到钱,还要被罚款。

  事实上,在城市道路拥堵不堪的现状下,解决快递业的“最后一公里”,快递三轮几乎无可替代。而在一定程度上,普遍严重超速的快递三轮车,已经把“最后一公里”的速度提起来了。在此背景下,把快递速度突然降下来,不光快递公司不适应,就是客户也不适应。希望解决方案尽早出台,并在实施过程中逐步完善。

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  22日,记者从青岛海关获悉,最新的“保税物流管理系统”今年起在青岛推广试行,作为全国首批4个试点之一,这一智能化系统在青岛提交了优异的“成绩单”,数据显示,青岛西海岸新区40家保税仓库实现入、出库货重3137.5万吨,同比增长34.1%。

  青岛鲁海丰食品公用型保税仓库位于刚获批的第九个国家级新区青岛西海岸新区,以存储进口冷冻水产品为主,今年前8个月,仓库实现入出库货物1.5万吨,比去年同期增长28%。提到这个成绩 ,保税仓库业务员王晓珍把它归功于一个信息化系统,这就是青岛海关正在试点推广的“保税物流管理系统”。

  “以前货物入出仓库都是使用纸质单证人工审批,整个流程下来至少要两天的时间。”王晓珍说,新的系统实现了自动审核,平均单票货物通关时间不到30分钟,为客户节省了大量时间成本,仓库的竞争优势明显增强。

  这个新系统由海关总署针对保税仓库 、保税物流中心等货物入出库审批专门开发,2014年起率先在青岛等4个直属海关开展试点。在海关智能监管助力下,刚获批的青岛西海岸新区,已然成为保税仓储、物流的“大赢家”。

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